топ необычных фар
12 автомобилей, которые смотрят на мир особенно
Фары — это не просто свет. Это взгляд автомобиля, его «мимика» и важная часть узнаваемого образа. Иногда именно передняя оптика задаёт характер всей модели, а иногда — становится её визитной карточкой.
За более чем столетие автомобилестроения дизайнеры и инженеры экспериментировали с формой, количеством, расположением и механизмами фар. Кто-то стремился к аэродинамике, кто-то — к эффектности, кто-то просто хотел удивить.
В этой подборке — 12 моделей, чьи фары вошли в историю. Странные, гениальные, футуристичные и просто сумасшедшие — они до сих пор вызывают восхищение, вопросы или споры.
Tatra 603 (1956—1975): асимметрия, которая опередила время
Tatra 603 — не просто редкий представитель чехословацкого автопрома, а настоящая дизайнерская дерзость. Уже с первого взгляда в глаза бросаются три круглые фары, встроенные в переднюю панель. Они расположены в виде треугольника, а позже — в более симметричной конфигурации с четырьмя фарами.
Эта компоновка выглядела необычно даже по меркам 50-х. Некоторые версии оснащались поворотной центральной фарой, которая следовала за рулём — предвестник современных адаптивных систем.
Но главное — визуальный эффект. Фронтальная часть Tatra 603 напоминала насекомое или фантастического персонажа, а вместе с плавными линиями кузова автомобиль выглядел как пришелец из будущего.
Сегодня такие фары — редкость и фетиш среди коллекционеров, ведь всего было выпущено около 20 тысяч экземпляров, большинство из которых — в правительственных или дипломатических целях.
Dodge Charger (1966–1967): скрытый свет
Первое поколение Dodge Charger — икона американского маслкара, и не только из-за могучих V8 под капотом. У этой модели были фары, которые исчезали , полностью прячась за декоративными панелями.
В выключенном состоянии передняя часть автомобиля выглядела как сплошная горизонтальная решётка. При включении света панели автоматически поворачивались в стороны, открывая круглые фары — будто маска спадала, открывая «взгляд» машины.
Это был эффектный и редкий приём, который придавал Charger харизму: днём — гладкий и уверенный силуэт, ночью — агрессивное лицо с хищным светом.
В следующем поколении Dodge отказался от этой системы, но именно Charger ’66–’67 стал родоначальником «прячущихся» фар в маслкарах, вдохновив множество последующих моделей.
Buick Riviera (1971–1973): фары с характером
В начале 70-х Buick решил показать, что даже массовый американский автомобиль может быть театральным. У модели Riviera 3-го поколения фары были спрятаны за массивной решёткой радиатора, и открывались… как веки у глаз.
Когда водитель включал свет, створки поднимались вертикально вверх, обнажая прямоугольные фары. Этот эффект казался почти живым — словно автомобиль поднимал веки и «смотрел» на дорогу.
Но дело не только в эффектности. Такое решение позволяло сохранить чистоту линий капота и придавать автомобилю монолитный, роскошный вид в закрытом состоянии. На стоянке Riviera выглядела сдержанно, а в движении — уверенно и даже немного агрессивно.
Вкупе с характерным кузовом «boattail» (в форме кормы лодки), эти фары сделали Buick Riviera одной из самых узнаваемых моделей 70-х.
Opel GT (1968–1973): Не поднимаются, а поворачиваются
Opel GT прозвали «немецким корветом», но его фары сделали его уникальным в мире. Да, они были выдвижными. Но не как у всех.
Вместо электропривода или вакуумного механизма, как у Corvette или Ferrari, фары Opel GT поворачивались вручную — при помощи рычага в салоне! Причём не вверх, а вбок, как будто глаза у машины вращаются в горизонтальной плоскости.
Это выглядело очень живо и даже немного мультяшно. При этом механизм был надёжным, простым и почти не ломался — в отличие от многих более сложных систем.
Фары Opel GT стали визуальным аттракционом. Те, кто впервые видел их в действии, обычно не верили своим глазам — слишком уж это было неожиданно и… весело.
Alfa Romeo Montreal (1970–1977): фары с ресницами
Уже с первого взгляда Alfa Romeo Montreal даёт понять: это не просто спорткупе, это итальянская дива. И всё благодаря одному необычному решению — «ресничкам» над фарами.
Передние фары Montreal частично закрыты пластинчатыми жалюзи, которые поднимаются при включении света. В выключенном состоянии они прикрывают верхнюю часть оптики, создавая эффект прищуренного, кокетливого взгляда. Как будто машина флиртует.
Но это не только ради стиля. Такое решение позволило сохранить обтекаемость и единый силуэт фронтальной части, делая автомобиль «чистым» в дневном свете — и выразительным ночью.
Это, безусловно, одна из самых поэтичных реализаций автосвета в истории. И хотя сама Montreal редкая и дорогая, идея частичной маскировки фар вдохновила целое поколение дизайнеров.
Alpine A310 (1971–1985): широкоугольный взгляд в будущее
Alpine A310 — французский спорткар 70-х, который часто оставался в тени Porsche 911. Но его внешность — и особенно фары — не могли остаться незамеченными.
На передке A310 первой серии размещены целых шесть прямоугольных фар, выстроенных в две горизонтальные линии — по три с каждой стороны. Всё это закрыто прозрачным стеклом-панелью, под которой оптика словно вмонтирована в корпус.
Такой подход делал переднюю часть автомобиля похожей на маску шлема или визор из научной фантастики. В эпоху, когда большинство машин были с двумя «глазами», A310 смотрелся как корабль из будущего.
Позже, в 80-х, дизайн A310 стал проще. Но именно ранняя версия с шестью фарами до сих пор вдохновляет фанатов футуризма и нестандартных решений.
Citroën Ami 6 (1961–1979): перевёрнутый взгляд на дизайн
Французы всегда умели удивлять, и Citroën Ami 6 — тому яркий пример. Его передние фары сами по себе обычные, но всё внимание — на их расположение и угол наклона.
У Ami 6 передняя часть как будто опрокинута назад, а фары смотрят немного вверх — будто автомобиль удивлён происходящим. Добавь к этому обратный наклон заднего стекла — и получишь образ, который легко спутать с передом. В темноте — тем более.
Это не глюк дизайнеров, а осознанная попытка выделиться в 60-х. И получилось: Ami 6 до сих пор вызывает улыбку и лёгкое замешательство, особенно когда кто-то впервые видит его на дороге.
Porsche 928 (1977–1995): фары, которые не прячутся
Porsche 928 стал революцией для марки: передний мотор, роскошный салон и… самые странные выдвижные фары среди всех спорткаров.
В отличие от классических pop-up фар, которые полностью прячутся в капот, фары 928 при выключении наклоняются назад и остаются частично открытыми, как будто глаза машины прикрылись, но не уснули.
При включении они расправляются и встают в вертикальное положение — будто глаза широко раскрылись от удивления. Это выглядело неожиданно и даже немного комично, но со временем стало настоящей фишкой модели.
Фары 928 — это как фирменный акцент: один раз увидел — и уже не забудешь. К тому же, это был вполне инженерный компромисс, чтобы сохранить обтекаемость и снизить вес механизма.
Alfa Romeo SZ (1989—1991): шесть глаз — и все смотрят строго
Выпущенная в конце 80-х в сотрудничестве с дизайнерским ателье Zagato, Alfa Romeo SZ стала настоящим воплощением провокации. Дизайн — угловатый, резкий, будто нарисован линейкой. Но главная деталь, которую невозможно забыть — это шесть фар в передней панели, выстроенных в одну линию.
Три фары с каждой стороны под полупрозрачными щитками — такой подход был максимально нестандартным. Вместо того чтобы скрывать оптику, её сделали почти агрессивной, подчёркивая «технический» характер авто.
Дизайн получил в народе прозвище «Il Mostro» — Монстр, и не зря: SZ действительно выглядела как нечто с характером, а фары — как глаза хищника из научной фантастики.
Интересно, что каждая пара фар имела разную функцию — ближний, дальний, габаритный свет. И всё это в одной чёткой линии без лишнего декора. Строго, стильно и по-итальянски дерзко.
Fiat Multipla (1998–2010): взгляд, который невозможно забыть
Если бы фары могли вызывать бурю эмоций — Fiat Multipla был бы абсолютным рекордсменом. Это один из самых неоднозначных автомобилей конца 90-х, и причина тому — его двухъярусная передняя оптика.
Сразу над капотом расположены небольшие «глазки» — это габариты и поворотники. А вот чуть ниже, в массивном бампере, прячутся основные фары. Такое сочетание делает передок Multipla похожим то ли на инопланетянина, то ли на лягушонка с прищуром.
Зачем так? Всё очень прагматично: верхний ярус оказался именно там, где удобнее всего было разместить поворотники при высокой посадке сидений. Это торжество функциональности, но дизайн вышел настолько эксцентричным, что Multipla до сих пор попадает в топы «самых уродливых» — и любимых — машин одновременно.
Кстати, с годами дизайн «успокоили», но именно ранняя версия с этими фарами стала настоящей легендой среди фанатов авто-экзотики.
C4 Chevrolet Corvette (1984–1996): элегантный поворот
Corvette C4 — это настоящая классика 80–90-х. Но даже среди автомобилей с выдвижными фарами он выделялся своей необычной кинематографичностью.
Вместо резкого открывания или подъёма, как у других машин с pop-up фарами, у Corvette C4 фары плавно поворачивались вперёд, описывая полукруг. Это было настолько медленно и изящно, что казалось — машина открывает глаза после сна.
В темноте этот процесс выглядел как спецэффект из фильма, особенно если включались обе фары одновременно. Это придавало Corvette почти живую харизму — не хищную, а скорее «гладкую» и уверенную.
Механизм был сложнее, чем у аналогов, но фанаты считают, что оно того стоило. Потому что момент, когда Corvette «взглядывает» на дорогу, — по-настоящему запоминается.
Cizeta V16T (1991-1995): фары в два этажа безумия
Если кто-то решил бы собрать в одном кузове всё возможное дизайнерское безумие 90-х — получился бы Cizeta V16T. Этот суперкар стал культовым не только из-за своего 16-цилиндрового (!) двигателя, но и благодаря уникальной двухъярусной системе фар.
На его капоте располагались две пары выдвижных фар, одна над другой — четыре фары, которые всплывали одновременно, создавая абсолютно неординарный облик. Это было что-то среднее между гоночным болидом и космическим истребителем.
Фары Cizeta V16T не просто выделяли автомобиль — они шокировали. Даже в эпоху поп-ап фар это решение выглядело как откровение из будущего или декорация к фильму.
Автомобиль выпускался вручную, в микроскопических объёмах. В мире насчитывается меньше 15 экземпляров, и каждый из них сегодня — объект коллекционной охоты.
Каждая из этих моделей доказала: автосвет может быть не только функциональным, но и удивительно эмоциональным. Время идёт, технологии меняются, но эти фары продолжают смотреть на нас сквозь историю — и немного в душу.